彭博指出，即使中国市场的新能源汽车补贴退坡，中国依然是全球电动汽车的领导者。2023年，中国电动乘用车销量将达800万辆。
由于电动汽车生产能力的提高和联邦税收抵免政策的更新，美国有望迎来突破性的一年。2023年，美国的电动汽车销量约为160万辆。虽然总量依然落后于欧洲市场，但差距已经开始缩小。
在欧洲，因为2025年排放法规再次收紧，欧洲传统汽车制造商还在等待状态，所以电动汽车销量的涨幅不会太大。但是中国汽车制造商已经开始进入欧洲市场，并获取了超过10%的份额。
目前，全球电动汽车的保有量在2700万辆左右。据彭博预测，全球电动汽车的保有量今年年底将达4000万辆，大约占全球汽车总保有量的3%左右，较2020年年底的1%实现了较大的飞跃，使得电动汽车成为全球能源转型过程中发展最快的赛道。
不过，彭博依然提醒需要谨慎。电动汽车的销量已经占全球汽车总销量的15%左右，因此受到全球经济的影响将会更大，而今年的全球经济有可能面临新一轮衰退。
此外，彭博还表示，零排放货车和卡车的销量将继续快速增长，2023年全球销量将达到近60万辆，同比涨幅超过80%。自2020年以来，在市场基本停滞的背景下，清洁型商用车的销量增长了近四倍。因为商用车的使用频率比乘用车更加密集，因此商用车电气化可以大幅减少排放和石油需求。
中国仍将是电动货车和卡车市场的领头羊，销量将是欧洲的两倍左右。另外一个值得关注的市场是韩国。即使在慷慨的购买补贴到期后，韩国电动轻型商用车的销量也约占市场近25%的份额。
在零排放货车和卡车市场，美国或将带来惊喜。在销量已经连续几年低迷的情况下，美国零排放货车和卡车市场出现了新现象：通用旗下BrightDrop、沃尔沃卡车、特斯拉、戴姆勒卡车等品牌收到了大量订单，而且很多品牌已经开始交付。与此同时，美国正在推进一些雄心勃勃的重型电动卡车大功率充电项目，部分充电站将于今年开始运营。
彭博预测的另外一点，是2023年全球公共充电站将新增130万个，总量将达410万个。相比之下，2021年全球新增的公共充电站数量为45万个，2022年为近100万个。
在很大程度上，全球公共充电站的增长取决于中国市场。一直以来，中国一直在布局电动汽车充电网络，而欧洲和北美要落后很多，但是安装量也将创下历史新高。彭博指出，电网连接问题将持续成为快速增长的障碍之一，而碳积分计划也将对运营商产生极大的吸引力。