该报告指出，所有细分市场的锂离子电池组按容量加权平均的价格在 2022 年升至151 美元/千瓦时，较去年上涨 7%。尽管如磷酸铁锂（LFP）等低成本材料体系在加速普及，但仍不足以抵消整体电池成本的上涨压力。
上述数据是电动乘用车、公交车和固定式储能项目等多个细分市场的平均值。对于纯电动乘用车，2022 年按容量加权平均的电池组价格为 138 美元/千瓦时，其中电芯平均价格为 115 美元/千瓦时，平均占电池组价格的 83%。在过去三年中，电芯在电池组中的成本占比显著提高，此前几年这一比例为 70%，而这是因为无模组技术（CTP）开始应用。
从地区来看，中国电池组价格最低，为 127 美元/千瓦时。相较于中国，美国和欧洲的价格分别高出24%和33%。
电池制造商今年的利润率也有所下降，表明他们已经吸收了部分不断上升的材料和零部件成本。
此外，该报告还预计明年锂电池组的价格将与今年持平，再次打破多年保持连续下降的趋势。虽然锂、镍和钴等关键电池金属的价格在近几个月略有缓和，但彭博新能源财经预计，2023 年电池组均价将保持在 152 美元/千瓦时（以 2022 年实际美元汇率计）左右。
该报告预计，随着更多锂矿的开采和精炼产能的投运，锂价料将回落，而电池价格将在 2024 年再次开始下跌，到 2026 年电池组均价会跌破 100 美元/千瓦时，较之前的预期晚了两年。