根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）长期的统计显示，??美国高速公路上每年死亡约2.5万人，且数据??持续不降。其中，??94%是由于驾驶员导致的驾驶功能不能奏效造成的。为了解决这个问题，汽车产业掀起了一场“??方向盘革命”，??即自动驾驶。??而自动驾驶虽然在操控方面比较强大，但它??在感知方面仍然存在着一定的功能局限，所以在其发展进程中又产生了非系统功能失效导致的安全问题与风险，这个问题就是预期功能安全（SOTIF）。
“基于此，寻找一条新的技术路线来解决上述问题，是实现智能网联汽车产业化的关键。”中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏日前接受盖世汽车采访时说到。SOTIF的概念在“方向盘革命”的时代洪流下越发受到重视，加强对感知的误判和风险评估成为了智能网联汽车研究进一步的关注方向。清华大学汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全也对比表示赞同。
智能网联汽车SOTIF工作组成员，图片来源：ISC 2020，李骏演讲报告
“??国外几乎所有的传统车企巨头都非常重视SOTIF，像宝马已经公布了它的??安全白皮书，通用也在其安全报告中体现了对于SOTIF的重视?。而国内大多企业到现在为止还没有自己的自动驾驶汽车安全白皮书，也就是说从企业的安全策略、技术，到安全的保障，整个体系还没有建立起来，甚至安全文化也还没有形成，这是我们需要追赶的，也是我们想要大声呼吁的。”李骏指出，这是一个以保障驾驶安全、实现“方向盘革命”为初衷的行业，如果不能实现最基本的安全，那么自动驾驶的落地更是无从谈起的。??”