谁都想成为汽车界的苹果手机。
新能源正以摧枯拉朽的态势席卷整个汽车市场。随着比亚迪超过众多传统车企，摘得2022年年度销量桂冠，传统汽车的旧时代结束了。
乘联会数据显示，2022年燃油车零售销量为1486.8万辆，同比减少了230.2万辆，而新能源零售销量为567.4万辆，同比净增268.7万辆。
尽管燃油车的销量仍远高于新能源汽车的销量，但是如今的汽车市场已进入存量阶段，胜利的天平开始向新能源汽车倾斜，燃油车的消费者正逐渐流向新能源。
盖世汽车研究院预测，2023年乘用车市场整体产量同比将下跌2.0%，销量同比下跌1.2%，而新能源乘用车市场则不降反升，有望实现930万辆左右，市场渗透率实现40%左右。
逆水行舟，不进则退。在这个汽车新旧时代激烈碰撞的当下，还有谁能率先从新能源竞争中脱颖而出，成为新的头部车企？
总结：造车总是充满艰辛。自主车企曾被冠上抄袭、低端的帽子，如今比亚迪成了新能源汽车之王，吉利、奇瑞也都打下了一番天地。新势力车企在造车之初，面对的质疑之声也是此起彼伏，有的说是PPT造车，有的说是抄袭国外技术，尽管如此，仍有蔚小理这样的车企凭实力成功晋级。所以，时间是最好的证明，未来谁能成为新头部，让我们拭目以待。