制造汽车并盈利要困难得多，你只要看看我们在这里看到的那些失败的英国汽车公司就知道了。有些公司诞生于汽车刚诞生之时，当时自行车制造商看到了这种新型无马马车的商机。但这并不容易。20 世纪初的汽车制造就像 20 世纪末的互联网项目一样——许多人尝试过，但只有最适者生存。
阿拉德汽车
阿拉德：1946 年至 1957 年间，悉尼·阿拉德 (Sydney Allard) 制造了近 2000 辆汽车，其中许多是速度快的美国 V8 发动机跑车，不过也有很多轿车。
尽管推出了一系列车型，阿拉德的老板们却未能评估汽车行业的发展方向，因此据说该公司的最终车型 - 双座棕榈滩 - 在技术和驾驶动力方面比其竞争对手落后了一年。阿拉德品牌于 1957 年倒台。
阿尔维斯汽车
阿尔维斯：一家在鼎盛时期生产高品质跑车的制造商。随后推出了较为平淡的轿车，但 TC 至 TF 系列双门轿跑车和敞篷跑车是其辉煌的告别之作。
1965 年被罗孚收购，两年后停止生产，Alvis 成为军用车辆制造商。2004 年被 BAE 系统公司收购。
奥斯汀
奥斯汀：在其 83 年的历程中，奥斯汀主要生产可靠但有时乏味的家用汽车。但它也推出了两款具有里程碑意义的设计。1922 年推出的 Austin Seven 是一款经济实惠的汽车，让英国大部分人都拥有了汽车，而 1959 年推出的 Austin Mini 则引发了一场小型车设计革命。
Mini 也有更大的尺寸，如 1100 和 1800，这两款车都是 Alec Issigonis 的杰作。它们都大卖。但 1973 年推出的 1100 替代车型注定了 Austin 的命运。Allegro 是为欧洲设计的汽车，但并非如此，在英国的销量也不佳。
奥斯汀·希利
奥斯汀·希利：唐纳德·希利 (Donald Healey) 和奥斯汀 (Austin) 的合资企业成功打造了漂亮的 1953 年款 Austin-Healey 100 和后来的蛙眼 Sprite，并由 BMC 成功制造和销售。但蛙眼变成了 MG Midget，而大型 Healey 最终被美国立法取缔，该品牌名称于 1971 年无谓地退役。
20 世纪 90 年代末，宝马曾考虑以 Z3 为基础实现复兴，但该公司退出罗孚汽车就终结了这一有趣的前景。
Bean 马尔科玛
豆车：Bean 的名字来自乔治·比恩 (George Bean)；他的公司总部位于伯明翰附近的达德利，在第一次世界大战期间为英国军方制造炮弹，但和平到来后订单枯竭，他决定进入蓬勃发展的乘用车和商用车市场。他购买了 Perry 汽车的制造权，该车于 1913 年首次开发，一度畅销，甚至挑战了莫里斯和奥斯汀。产量高达 10,000 辆。Standard-Triumph 于 1956 年收购了它，并于 1960 年成为利兰汽车的一部分。
布里斯托汽车
布里斯托汽车：该公司由布里斯托尔飞机公司于 1945 年创立。该公司在战争期间发展迅速，生产了博福特等著名飞机。随着和平的到来，订单量骤减，因此该公司成立了一家汽车公司。几十年来，该公司生产昂贵且往往造型古怪的豪华汽车，吸引了一小群富有的客户。
该公司的最后一款车型是 Fighter（照片），这是一款搭载道奇蝰蛇 8.0 升 V10 发动机的超级跑车。它可产生 525 马力和 525 磅英尺的扭矩，最高时速可达 210 英里/小时。这款车总共生产了约 12 辆，公司于 2011 年停产。2015 年，该公司凭借一款名为 Bullet 的新敞篷跑车再次起死回生，但这一努力在 2020 年再次失败。
图片：戴姆勒 DS240
戴姆勒：戴姆勒曾是皇室汽车供应商，后来从这家德国公司中独立出来，但很快就打造了自己的车型。战后管理不善导致公司衰落，并被捷豹收购，其汽车最终成为徽章设计的衍生产品。戴姆勒于 2010 年消失。
捷豹保留在许多市场上使用该名称的权利，但它回归的可能性似乎越来越小。
道森汽车公司
道森汽车公司：Dawson 成立于 1918 年，创始人是曾在 Hillman 工作的 AJ Dawson。这家总部位于考文垂的公司只生产一种车型，即 11-12 马力的车型，而且价格过于昂贵。它无法与 Morris 和 Austin 等竞争对手的规模相抗衡，在仅生产了 65 辆汽车后于 1921 年倒闭。其资产随后被 Triumph 收购。
吉尔伯恩汽车
吉尔伯恩：Gilbern 是一家组装车制造商，也是威尔士唯一一家汽车制造商。1959 年，Gilbern 在一家肉店后面开始销售漂亮的 GT 组件车。但由于昂贵的购买价格、额外的税收以及不断更换的所有权，该公司在 Genie 推出后关门大吉。1973 年，公司倒闭了。
照片： Hillman Imp
希尔：作为一家成功的主打家用汽车制造商，Hillman 于 1963 年凭借后置发动机 Imp 一举打破了垄断。由于政府干预，该车在格拉斯哥附近的林伍德新工厂生产。这些汽车的成长烦恼、可靠性问题和罢工不仅损害了 Imp 的销量，还使拥有 Hillman 的 Rootes Group 陷入困境。
克莱斯勒于 1967 年收购了 Rootes，而 Hillman 品牌则于 1976 年消失。
詹森汽车
詹森：詹森的第一辆汽车诞生于 1935 年。漂亮的美国动力 GT 成为了一大特色，1966 年的 Interceptor 和 FF 达到了顶峰，这是一款结合了四轮驱动和防抱死制动系统的技术杰作，比奥迪早了几十年。
1976 年，公司遭遇资金困境。2001 年，公司通过生产一款名为 S-V8 的新车而复苏，但公司在再次关闭之前仅生产了 40 辆左右。
图片： Jowett Javelin
乔伊特：Jowett 于 1913 年开始生产水平对置双缸发动机，但最让人印象深刻的是其先进的 Javelin 轿车。Jowett 于 1954 年沉没。
兰彻斯特汽车
兰彻斯特汽车公司：兰彻斯特是一家如今几乎被完全遗忘的英国豪华汽车公司。该公司于 1901 年在伯明翰成立，但在第一次世界大战期间制造装甲车。该公司的其中一款汽车兰彻斯特 Forty（照片）甚至比劳斯莱斯银魅还要贵。
兰彻斯特从来就不是一家特别大的公司，因此当 1930 年大萧条开始，豪华车需求暴跌时，兰彻斯特只能苦苦挣扎。后来，兰彻斯特被伯明翰轻武器公司 (BSA) 收购，并与 BSA 旗下的戴姆勒合并。如今，兰彻斯特商标归塔塔汽车公司所有。
照片： Marcos 1800
马科斯：它始于 1959 年，当时推出了一款奇怪的半木轿跑车。1964 年推出的 1800 后续车型非常漂亮，以至于 Marcos 在 1971 年停产后于 1981 年重新复活。它最终于 2007 年停产。
莫里斯：1913 年，莫里斯推出了极为成功的 Bullnose，一战后的降价策略使其赢得了英国 51% 的汽车市场。在经历了 20 世纪 30 年代初期的低迷后，莫里斯推出了由 Leonard Lord 设计的 Morris Eight，大获成功。随后，莫里斯又在 1948 年推出了英国首款百万销量的 Morris Minor。
洛德与威廉·莫里斯闹翻，随后洛德再次成为死对头奥斯汀的老板，两家公司于 1952 年合并成立英国汽车公司。这家公司最终更名为英国利兰汽车公司，其设计不足的 Marina 是莫里斯最后一款重要车型。这家公司于 1983 年停产。现在，这个名字归中国上汽集团所有。
照片： Panther Six
豹：对于一家小企业来说，鲍勃·扬克尔 (Bob Jankel) 的 Panther Westwinds 产生了巨大影响，从 1972 年的 J72 开始。De Ville 的设计灵感来自布加迪 Royale，六轮的 Six 也得到了广泛的宣传，雄心勃勃的 Solo 也是如此。但真正卖出去的车是 '82-90 Lima/Kallista 跑车。该公司于 1990 年倒闭。
图片： Reliant Scimitar GTE
依赖：这是一家有点双极化的汽车制造商，一端生产三轮怪兽，另一端生产漂亮、先锋的 Scimitar GTE 运动型旅行车，该车型由安妮公主连续购买。
后来的 Scimitar SS1 是一款外观丑陋但性能出奇出色的跑车。最后一批 Reliants 于 2002 年生产。
莱利汽车
莱利：20 世纪 20 年代和 30 年代，Riley 是备受推崇的运动车型制造商，但在 1938 年被 Morris 收购后，Riley 失去了其个性。到 60 年代中期，所有车型都变成了奥斯汀的标志。
1969 年，Riley 被英国利兰公司淘汰，但在 90 年代末，宝马几乎将其复活。有趣的是，宝马至今仍拥有 Riley 名称的所有权。
流浪者汽车
流浪者：1904 年，路虎从自行车转向汽车，在 20 世纪 20 年代陷入困境之前，路虎发展势头良好。在威尔克斯兄弟的推动下，路虎在战前以生产优质汽车而享有盛誉。战后，路虎继续保持着 P4、P5 和 P6 的良好声誉，而这一时期恰逢路虎的诞生。
1966 年被利兰收购，1968 年并入英国利兰旗下，开始慢慢衰落并转向低端市场。1994 年至 2000 年期间，它被宝马收购，2005 年更名为 MG Rover，惨遭淘汰。
照片：歌手九号勒芒 1935 年
歌手：1905 年，Singer 从自行车转向汽车，战前的勒芒跑车是其最佳车型。笨重丑陋的 1947 年 SM1500 轿车将其推入 Rootes 公司的怀抱，在那里，它一直以徽章设计的形式存在，直到 1970 年。
标准汽车：标准先锋报
标准：标准汽车公司从 1906 年开始销售廉价、平淡无奇的汽车，最让人印象深刻的是其古怪的仿美国战后 Vanguard 车型。该公司于 1945 年收购了 Triumph；在 1963 年被 Leyland 收购后，标准汽车公司的名字被取消。
阳光汽车照片： Sunbeam Alpine
阳光：1923 年，Sunbeam 成为第一辆赢得大奖赛的英国汽车。1935 年，Sunbeam-Talbot-Darracq 联合公司的一部分被 Rootes 收购，之后一直处于停产状态，直到 1953 年。
Sunbeams 成为 Rootes 车型的轻量运动车型，包括漂亮的 Alpine。它最后一次使用是在 1981 年，当时它被用在了糟糕的克莱斯勒 Sunbeam 上。
斯威夫特： 1926 Swift
斯威夫特:该公司前身是 1901 年成立的考文垂缝纫机公司，起步相当缓慢。第一次世界大战后，该公司开始步入正轨，但与许多其他公司一样，该公司发现很难与奥斯汀、莫里斯和福特等公司所享有的规模经济相抗衡。该公司的最后一款机型是 1930 年推出的 Cadet。
塔尔博特： Talbot Samba
塔尔博特:Talbot 是一家 20 世纪早期的英法企业，后来与多家公司合并并被多家公司拥有。该公司于 1960 年停业，直到 1978 年标致汽车公司在克莱斯勒英国公司和 Simca 的各种车型上重新启用了 Talbot 品牌。Talbot 这个名字最后一次用在一辆货车上是在 1992 年。
胜利汽车
胜利:尽管在 20 世纪 50 年代和 60 年代，Triumph 凭借一系列非常漂亮的运动型轿车和轿车取得了不错的成功，但后来被英国利兰公司收购，而古怪的 TR7 是最后一款内部开发的汽车。
随后是 1981 年基于本田的 Triumph Acclaim，这款车让 Triumph 车迷们大为恼火，但它是第一款也是最后一款没有频繁故障的 Triumph 车，这也弥补了这一点。Triumph 汽车是 BMW 至今仍保留的另一个商标。
照片： TVR Sagaris
电视录像机：TVR 成立于 1947 年，考虑到其岌岌可危的生存状态，它存活的时间非常长。1981 年至 2004 年，在 Peter Wheeler 的领导下，TVR 经历了一段充满创造力的辉煌时期，但在新老板 Nikolai Smolensky 的领导下，TVR 迅速衰落，并于 2007 年停产。现在，商人 Les Edgar 正在复兴这个品牌。
这一举措的首个成果是 2017 年发布的新款 Griffith，但量产车却还需要很长时间才能问世。
沃尔斯利照片：1948-54 6/80
沃尔斯利:英国最早的汽车公司之一。1927 年被莫里斯收购，其汽车成为莫里斯汽车的豪华版。1975 年被英国利兰收购，但其 20 世纪 20 年代的皮卡迪利豪华展厅仍作为伦敦时尚的沃尔斯利餐厅保留了下来。