三十年河东，三十年河西。增程技术在几年前还是备受争议的技术路线，可如今翻开国内新能源车型销量排行榜，问界M7/M9、理想L系列、零跑C系列等主打增程动力的车型赫然在榜。此外，小鹏、阿维塔、小米等新势力，以及大众、通用等海外巨头纷纷加入“增程神教”，曾经被嘲“背着油箱跑”的电动车，已然成为中国车市的一大热门。
今天的主角便是一台采用增程动力的中大型轿车——星途星纪元ES增程版，该车的官方指导价为15.28万-20.98万元，搭载1.5T增程式动力系统，CLTC标准纯电续航可达255km，综合续航里程为1645km。下面，跟小编一起来了解一下。
外观方面，星纪元ES增程版大体延续纯电版的设计风格，贯穿式LED日间行车灯与两侧的扁平大灯相连，下方黑色三角区域设有通风导流槽，辅以银色饰件进行点缀。前格栅为封闭式造型，中间带有前环视摄像头，下包围则配备圆角梯形散热开口，提升了运动感。
中高配车型将搭载猎鹰辅助驾驶系统，搭配激光雷达、高精毫米波雷达、高清摄像头等30颗传感器硬件，采用双英伟达Orin X芯片提供算力支持，总算力508TOPS，支持高速辅助驾驶、城区辅助驾驶和智能泊车等功能。
车身侧面采用时下流行的溜背式轿跑造型，车头压低，A柱大角度倾斜，车顶线条流畅下滑直至尾部，D柱黑色区域设有“ES”指示灯，拉开车门会自动点亮灯光，增强了仪式感。前后翼子板带有宽体效果，前车门位置还设有倾斜的通风孔装饰，由此引出内凹的车门，令整车的运动属性更上一层楼。
隐藏门把手采用弹出式设计，配备四门无边框车门，充电接口布置在主驾一侧的后翼子板处，与尾灯组相连，支持电动开启，并且提供快充和慢充双接口。车身尺寸方面，星纪元ES增程版的长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm，配备五辐式双色低风阻轮毂和六活塞红色卡钳（四驱版）。
来到车尾，贯穿式尾灯组呈双层布局，上层为直线式红色灯带，下层为密集排布的梳齿式光源，具有不俗的辨识度。尾箱末端上翘，提供主动可升降式尾翼，尾门线条凹凸有致，后包围采用黑色亮面饰板包裹，底部还有大面积的扩散器装饰，再度增强了运动感。
进入车内，该车采用环抱式座舱设计，中控台加入贯穿式的水晶氛围灯，提供15.6英寸2.5K悬浮式中控屏、8.2英寸全液晶仪表屏，全系搭载高通骁龙8295P座舱芯片，为流畅的车机系统和语音交互系统提供硬件支持。
精致的两辐式多功能方向盘采用双色皮质拼接包裹，下部带有回正标识，方向盘柱右侧提供怀挡式电子换挡，中央扶手区域布置有手机无线充电面板、水晶饰件以及带木纹滑盖的杯架储物格。
座椅方面全系标配皮质座椅，除入门版本外均支持座椅电动调节、加热、通风、按摩和主驾记忆、后排加热等功能，后排空调出风口位置带有小尺寸触控屏，中高配车型还将提供副驾零重力座椅和麂皮顶篷。
动力系统是该车的亮点，采用1.5T发动机作为增程器，最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，具有44.5%的最高热效率。驱动形式分为后驱和四驱，后驱版搭载单电机，最大功率195kW，峰值扭矩324N·m，官方零百加速7.6秒；四驱版搭载前后双电机，最大功率345kW，峰值扭矩634N·m，官方零百加速4.6秒。
续航方面，后驱版搭载容量为34.7kWh的磷酸铁锂电池，四驱版搭载容量为41.16kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程均为255km。
该车的动态表现相当亮眼，四驱版有着充沛的动力储备，并且电感十足，时速在120km/h以下随踩随有，日常驾驶超车并线绰绰有余。悬架方面，该车采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，整体调校偏硬，与车辆的运动定位相契合，车身姿态控制得很好，高速过弯也可以很快稳住车身，没有出现明显侧倾。过减速带或者颠簸路段时，悬架的减震处理很到位，非常干脆，不会有多余的摇摆动作。
当前新能源轿车市场，10万-20万元价格区间的竞争激烈程度在持续加剧，而星纪元ES增程版在上市之初就以较低的售价进入该市场，255km纯电续航和1645km综合续航，加之“可油可电”的补能灵活性，一方面解决了纯电车型的续航焦虑问题，一方面又保留了节能低耗和加热补能便捷性；同时叠加猎鹰辅助驾驶、8295P座舱芯片、媲美豪车的底盘配置等诸多优势，令其成为一款少见的全能型轿跑车。不过，星途星纪元的品牌价值和市场声量仍然有待提升，这也是影响其热销的关键因素。
编辑/温澈