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要说现在车市哪个细分市场最有潜力？MPV绝对是其中之一，再加上新能源大时代的到来，让MPV的一车多用途性得到了很大提升。那今天我们要来试驾的这款车在我看来是2023年热度很高的一款新能源MPV——魏牌高山DHT-PHEV。
深耕SUV领域多年，魏牌终于转战其它类别市场，魏牌高山DHT-PHEV究竟有什么亮点呢？
一句话点评魏牌高山DHT-PHEV：车身小、空间大，关键动力还特别好，想要买新能源MPV的朋友真心可以等等！
优势：
1、同级车身小巧，车内空间宽敞
2、二三排共用滑轨，三排实用性大大提升
3、舒适性配置齐全
4、动力强，开起来不像MPV
不足之处：
1、前排内饰设计略显保守
2、发动机介入噪音较为明显
车身设计小巧，但车内别有洞天
高山DHT-PHEV的外形设计主打的是高端大气范，尤其是车头部分，巨大的镀铬格栅呈现出霸气侧露的威严感。车尾方正有力，贯穿式尾灯更是在细节之处彰显魅力。总的来说，高山DHT-PHEV就是大家心目中MPV的样子。
高山DHT-PHEV的车身尺寸为5045x1960x1900mm，轴距3085mm，乍一看账面数据还不错，但如果去对比别克GL8或者腾势D9这些竞品的话又要稍微逊色一些。这显然不符合国人喜欢大车的调性，不过，这也是它设计的巧妙之处。
这样的身材对于城市路况绝对有着先天优势，尤其是在早晚高峰或是狭窄街道，更何况是在不影响车内空间的前提下，何乐而不为呢？
作为一台MPV，双侧电滑门一定不能少，地台给到了两层台阶，上下车非常友好。二排是两张独立且宽大的零重力座椅，乘坐感受就和家里沙发基本无二。
二排舒适性配置也是顶到头的表现，座椅加热、通风、按摩一样不少，前方小桌板，下方冰箱，头顶还有独立天窗，这记“组合拳”打的可真是舒服。冰箱支持0℃-50℃温控调节，实用性很不错。
高山DHT-PHEV的三排表现真心出乎我意料，无论是座椅、空间以及乘坐感受都很优秀，在中大型MPV里都算是出色的，这完全要得益于它使用的二三排座椅共轨设计，大大节约了整体空间。此外三排座椅也具备大幅度前后调节能力，进一步提升空间利用率。
混动加持，最不像MPV的MPV。
聊完静态部分，我们把高山DHT-PHEV开起来感受一下它的动态表现。动力部分，它搭载1.5T发动机+P4电机，最大功率358kW，最大扭矩763N·m，匹配2挡DHT混动专用变速箱。
这也就是为什么我说它是最不像MPV的MPV，账面数据过于夸张，零百加速只要5秒多，电量充足的情况下，提速是真的猛。真心感慨现在的新能源技术，一台MPV都能有这么好的动力，在几年前着实不敢想。
让我印象最深刻的还有中后段再提速能力，高山DHT-PHEV的动力储备超强，高速巡航超车随心所欲，这点和传统日系MPV有着鲜明差别，简直就是一个天上一个地下。
舒适性方面，高山DHT-PHEV并没有使用电磁悬挂或空气悬挂，悬挂调校还是很有韧性的。遇到小振动，悬挂初段压缩过滤的很干净，车内基本上是感受不到振动的；遇到大颠簸，后段压缩足够强，能有效撑住车身，而且没有余震。
这样的调校还能有效抑制动力过剩所带来的起步抬头、刹车点头等负面情况，整个动态驾驶感受非常顺手，很有松弛感，既保证了舒适性又兼顾了一定的运动性。
NVH的表现也比较出色，双层夹胶玻璃能有效隔绝环境噪音，高速风噪也抑制的不错。稍显不足的地方在于，发动机工作时噪音比较明显。
全文总结：
总的来说，高山DHT-PHEV的表现还是很有看点的，正所谓麻雀虽小却五脏俱全，在保证车内空间宽敞设施齐全的前提下，让整个车身减减脂，更有利于日常驾驶。
我知道咱很多人也像我一样对动力比较执着，就跟存款一样，谁不希望自己钱多呢。我大胆预测一波，如果它未来上市定价能在30-35万元左右的话，还是很有竞争力的。