过去，车主与车企的关系，是“一锤子”买卖，而在互联网思维的渗透下，OTA的出现将两者联系得更为紧密。它带来的不仅仅是汽车的进化能力，更是一种全新的车圈运营模式，其边际效益也是可持续的。面向OTA，全新而来、没有任何历史包袱的整车EE架构成为新势力车企在OTA赛道领先于传统车企一个身位的关键，这也逐渐成为新势力车企面向汽车市场的“杀手锏”。得益于硬件的预留，新势力OTA的想象空间也变得更加宽广。近日来，蔚来、小鹏、理想、爱驰、哪吒等纷纷进行了OTA升级。那么他们都升级了些什么？请随盖世汽车一起来看看。
蔚来汽车：NIO OS 2.9.0
1月25日，NIO OS 2.9.0版本正式发布，该版本升级主要针对车辆功能和用户体验。这也是蔚来继2020年10月发布OS 2.7.0，推出NOP（领航辅助功能）、驾驶员疲劳检测等功能后的又一次重大更新。
在NIO OS 2.9.0中，重头戏当然是视觉融合自动泊车和车辆近距离召唤系统，这代表蔚来离完全自主泊车又近了一步。通过车载全景影像系统，蔚来汽车可识别车位并自动泊入，蔚来用户也可在App手机端上控制车辆直线前进、后退，轻松实现狭窄停车位的停车。
横向比较来看，这套系统已经是当下较为先进的自动泊车系统之一，但距离“最好”还有一定差距。当然，该功能后续还会进行迭代，譬如适用于更多的场景，又譬如在低速行驶时会开启车位记忆，打倒档时能触发全自动泊车等，我们可以期待下一个版本的更迭。
语音持续交互，图片来源：爱驰汽车
据了解，爱驰U5凭借整车OTA持续进化。自2019年12月上市以来，该车型搭载的整车软件智能系统AI-OS已经先后进行了15次升级，以高频优化持续提升用户体验，增强产品附加值。未来，爱驰汽车也表示将持续迭代整车软件系统，为用户带来更多惊喜。