红旗，回来了。
日前，红旗汽车官方通告，提前一周完成20万辆销量目标。数据显示，红旗今年年度产销均突破20万辆，同比增长100%。诞生于上世纪六十年代的红旗品牌，有过高光，也有过低谷，但如此高的销量数据，还是有史以来的第一次。
20万辆只是开始
1958年，红旗品牌创立，之后长期被用作中国重大庆典活动的检阅车，是中国民族汽车高端品牌最重要的一面旗帜。但从销量数据上看，此前数十年间，红旗品牌的市场表现一直比较惨淡，期间也经历过数次复兴计划，效果却都比较一般。2016年，红旗汽车全年销量仅为4815辆，不及主流合资品牌一款车型的月销量。2017年，也仅为4000辆左右。
彼时，红旗汽车所面临的问题和多数自主品牌一样，都是“拿来主义”，缺乏核心竞争力。据了解，从上世纪90年代到本世纪初，红旗乘用车的底盘、架构、操作系统等核心技术都是舶来品，自身的创新潜力没有很好激发出来。
好在红旗没有一直“消沉”下去。2016年11月，红旗品牌从一汽轿车股份有限公司剥离，由一汽集团总部直接运营。自此，红旗开始了新一轮的复兴之路。“举全集团之力打造红旗品牌。”一汽研发总院整车开发负责人侯国政此前在接受媒体采访时曾表示，这一次一汽集团层面是下了决心一定要让红旗再次立起来。
2018年，红旗换了新的徽标，并推出了新车红旗H5，正是从这一年开始，红旗品牌开始进入市场爆发期。2018年红旗品牌交出了3.3万辆的年销量，同比增幅达到624%。2019年红旗品牌全年销量达到10.02万辆，同比增幅为203%。2020年，红旗销量达20万辆，并提前完成了所定销量目标。
图为红旗E-HS9；图片来源：红旗汽车官网
前不久，红旗纯电SUV红旗E-HS9已经上市，售价区间为50.98万-72.98万元，续航里程超500km，快充10分钟能跑100km。当然靠这款车走量的可能性不大，推出红旗E-HS9更大的意义可能是红旗在向外传递一个信号，做高端电动车，红旗也完全没有问题。
很显然，红旗汽车入局新能源相对已经比较晚了。在传统车企方面，吉利、长安、东风等早有布局，在造车新势力方面，蔚来、理想、威马、小鹏目前也都已经取得了不错的成绩。这种前有狼、后有虎的局面，红旗汽车未来还能否分食新能源市场这块“蛋糕”呢？
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“红旗汽车想要在新能源市场占有一席之地不是一件容易的事，不过在一汽集团的支持下，红旗汽车在汽车设计等方面应该没有问题，未来重点应该放在研发、产业链方面。”有了自己的核心竞争力，红旗在新能源车市场上的未来还是值得期待的，毕竟，较之其他自主品牌，红旗在品牌底蕴上有优势。