2020年5月26日，比亚迪公告称，比亚迪半导体有限公司（简称“比亚迪半导体”）以增资扩股的方式成功引入战略投资者，投资者共向比亚迪半导体合计增资人民币19亿元，其中人民币7,605万元计入比亚迪半导体新增注册资本，人民币18.24亿元计入比亚迪半导体资本公积，本轮投资者合计取得比亚迪半导体增资扩股后20.2%股权。
值得注意的是，4月份，比亚迪刚刚发布公告称，其全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司的内部重组已于近期完成，比亚迪微电子已正式更名为比亚迪半导体有限公司，比亚迪半导体拟以增资扩股等方式引入战略投资者。两次公告时间相差仅为42天，比亚迪方面表示，此次内部重组和引入战略投资者，除了扩充其资本实力，实现产能扩张，加速业务发展外，比亚迪半导体也在积极寻求于适当时机独立上市，建立独立的资本市场。
从亏损到寻求独立上市 比亚迪树立行业标杆
比亚迪微电子是比亚迪集团旗下的独立子公司，于2004年开始致力于集成电路及功率器件的开发，并提供产品应用的整套解决方案。2008年，比亚迪接手半导体公司宁波中纬，宁波中纬是宁波市第一家半导体公司，后因资金不足、生产线老化等原因导致产能不足被迫拍卖公司，最终被比亚迪拍下。由于宁波中纬产能问题、设备老旧以及设备维护费用高的棘手情况，比亚迪收购其公司后一直面临资金紧张和亏损问题，也被外界一直称“至少亏损20亿元”，风波之后，比亚迪一直默默在干实事。
王传福接手宁波中纬半导体公司后，将其业务整合到比亚迪生产链上，核心产品为电动汽车上的IGBT。IGBT中文全称为绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件, 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。
2009年9月，比亚迪IGBT芯片通过了中国电器工业协会电力电子分会组织的科技成果鉴定，打破了国际巨头的技术垄断。
SiC MOS在电动汽车电机驱动上带来效率的明显提升
至今，比亚迪已建立起了成熟的功率半导体设计开发、生产以及验证体系，并拥有完整的产业链以及自主知识产权。可见，比亚迪真正地实现了IGBT和SiC国产化，降低了成本，提升了产能，丰富了产品种类，提高了国产终端产品的竞争力。
经过十多年的研发积累和在新能源汽车领域的规模化应用，比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商，此次半导体业务的剥离和寻求独立上市，使比亚迪更有把握抓住中国半导体产业崛起的机遇，同时更加完善了比亚迪在产业链方面的布局。