最近网上流传了一张工信部新车申报图，长安汽车申报了个叫“多拉八方”的新车。后来货拉拉旗下多拉汽车直接宣布要发新车，这才算把这事说清楚了。这车就是货拉拉自己搞的第一款车，跟长安合作造的，下个月就要上市了。
这车名字听着有点古怪，其实挺直白。货拉拉2022年就成立了多拉汽车，专门做运输车。这回发的首款车定位很明显，跟货运平台挂钩。设计上前脸封闭式，灯是竖着排的四边形，外侧有灯带，中间贴了个车标。前杠黑颜色，看着简单大方。
车身方方正正的，跟普通货车差不多。重点是尾门能开270度，跟平时见的面包车那种对开门不太一样。尺寸写得清清楚楚，整车5米多长，车厢能装7.8个立方米的东西。三座布局，驾驶室只能坐三个人。车顶和侧面还有折线设计，显得没那么单调。
动力方面用了台94千瓦的电机，不过电池能选三家的，宁德时代、比亚迪弗迪还有亿纬锂能。续航倒是不长，300公里左右，但跑市区拉货够用了。货拉拉说是想让物流公司能选便宜的电池方案，或者根据自己需求换。
有意思的是，这车是货拉拉和长安合作的。长安给生产资质，货拉拉提供订单和场景数据。像这种车企和互联网公司合作造车的模式，以前也有过，但具体怎么分账还没人知道。
为啥要造三座车？货拉拉自己平台的数据说了话。大部分小物流公司就两三个人跑活，车里座位多了浪费空间。封窗设计还能防雨，侧滑门方便装卸货，这些细节都是根据司机反馈改的。
车厢内部数据写的特别细，长宽高都标出来了。能装下1.8米长的板材，这也是很多装修货运的需求。货拉拉的人说他们收集了平台上百万条订单，看大家最缺啥车，然后按这个造。
电池能混搭这点挺新鲜。比如北方冷，可能装宁德时代暖和；南方便宜，选比亚迪的。货拉拉的人解释说这样厂家生产灵活，用户以后换电池也方便。不过具体价格还没公布，暂时不知道怎么收费。
这车瞄准的就是城市配送市场。现在新能源货车补贴多，油价又贵，拉货的都想换电动车。但市面上大多数货车要么太贵，要么空间不够，货拉拉这个车正好填补了空白。
听说货拉拉还在开发车载系统，以后可能跟app同步。比如司机接单后，车自动显示路线，或者电量不足提醒附近充电站。不过这些功能什么时候上线还不清楚。
最近几年好多互联网公司都想造车，但货拉拉是真做了。可能后面还会有更多车型，比如五座版拉人拉货两用的。但现在先盯着三座车市场，先把物流这块做扎实。
总之这车下个月就上市了，具体价格还没公布。如果真能解决现在货车贵、不好用的问题，可能会有不少物流公司买。反正货拉拉平台上的司机肯定等着看呢。